Bursa Büyükşehir Belediyesi, toplu taşıma fiyat tarifesiyle tartışmalara çekiliyor, ama rutin yıllık müfettiş denetimi, kurumun gerçeklerine ayna tutuyor.
Sayıştay Başkanlığı’nca;
Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne bağlı bulunan Bursa Ulaşım A.Ş.’nin (BURULAŞ) hakkında 2021 yılı için hazırladığı teftiş raporu, resmiyet kazandı.
Baktığımızda…
Kentiçi toplu taşımada;
Muhalefetin ‘Ulaşım pahalı’ söylemiyle çelişen bir ‘belediye şirketi’ fotoğrafıyla karşılaştık.
BURULAŞ’ın geçen yıla ait bilançosu da ‘Zarar’ yazdı ve ücretlendirme politikası hakkında, çarpıcı bir değerlendirmeye yer verildi.
Yıllık zarar;
Yerel seçimlerin yapıldığı yılda 75 milyon TL, önceki yıl 213 milyon TL ve geçen yıl 222 milyon TL olarak gerçekleştiği, teftiş raporuna geçildi.
Ekim 2022’de imza altına alınan;
Raporda;
Kurumun hizmet ücret tarifesini bağlayan mali bir saptamayla “Son dönemlerde, akaryakıt, elektrik ve personel maliyetlerinde, yüksek oranlı artışlar meydana gelmiş, sosyal devlet anlayışı gereği, vergisini ödeyen vatandaşlara, bu maliyetlerin tamamı yansıtılmamıştır.” deniliyor.
Bu tespit ve yorumun devamında, “Bir yandan taşıma maliyetlerinin, öngörülenin çok üstünde artması, ancak ücret tarifelerinde artan oranda artış yapılmaması, şirket mali durumunun sürekli kötüleşmesine neden olmaktadır.” görüşüne yer veriliyor.
Böyle mali tabloya karşılık…
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nce, BURULAŞ’a 71.2 milyon TL destek aktarmasının da, yasal dayanağı olmadığından söz ediliyor.
Üstelik…
Vadesi geçmiş vergi ve diğer mali yükümlülük olarak, toplam 176.8 milyon TL’nin ancak 2.1 milyon TL’sinin ödenebildiği belirtiliyor.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin, ücretsiz ve indirimli gruplara yönelik BURULAŞ’a gelir desteği amaçlanan para aktarımının, mali durum açısından yetersiz kaldığı da vurgulanıyor.
Dahası…
Özel halk otobüsçülerine, geçen yıl yapılan destek ödemesinin de, yasal dayanağı olmadığının tespiti yapılıyor.
Elbette ki…
Koronavirüs pandemi dönemindeki kısıtlama ve yolcu kayıplarının etkisi de, net şekilde teftişle kabul ediliyor ve vurgulanıyor.
Raporda, ilk büyük zararın oluştuğu yıla dikkat çekiliyor ve “2020 yılında zararın artmasında, pandemi etkili olmuştur” deniliyor ve böyle bir zararın, geçen yıl da gerçekleştiğine işaret ediliyor.
Genelleme olarak;
‘Denetim Görüşü’ başlığı altında, “Mali rapor ve tablolarının, tüm önemli yönleriyle doğru ve güvenilir bilgi içerdiği kanaatine varılmıştır.” ifadesi kullanılıyor.
BURULAŞ’ın bu fotoğrafı, “Toplu taşıma hizmet ücret tarifeleri nedeniyle haksız eleştiriler aldığı” görüntüsü veriyor.
Siyasal muhalefetlikle;
Fahiş zam yakıştırmalarına hedef olan ve öğrencilerin harçlıklarına göz dikmekle itham edilen BURULAŞ’ı, nasıl okumalıyız?
Teftiş raporuna göre;
Yolcu taşıma ücretlerinin ‘mümkün olduğunca aşağıda tutulması için direnildiği’ ve ayrıca ‘kurumsal hizmet paydaşı özel halk otobüsçüsü esnafının gözetildiği’ sonucuna varılıyor.
Bu arada…
Bursa Büyükşehir Belediyesi, özellikle öğrencilere yönelik azami ekonomik bir fiyatlandırma başta olmak üzere, başlıca metropol kentlerle kıyaslamalara yer veren açıklamada bulunmuştu.
Bursa’nın, toplu ulaşım ücret tarifeleriyle nüfusu büyük bazı belediyelerle kıyas edilmesini, eleştiriye taşınmasını da yadırgıyoruz.
Zira…
Kentsel büyüme ve ölçekle Bursa’nın maliyeti öne çıkıyor, ayrıca raylı sistemini yıllardır kendisi yapan ve borçlanan bir belediyecilik gerçeğini de dikkate almak gerekiyor.
Üstelik…
Hangi büyük projeleri yaptıkları meçhul bazı büyük belediyelerin ve küçük illerin, Bursa’ya kıyas edilmelerini de yadırgıyoruz.
