Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin dün töreni yapılan; ‘Terminal Tramvayı’ projesi, raylı sistemde Bursa’nın yıllardır yaşadığı kaderi ve gösterilen yeni sabrın yeni bir mutlu sonuydu.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın gelişi iptal olunca, İstanbul Caddesi’nin tramvayını açmak, kente gelmiş olan AK Parti Genel Başkanvekili Binali Yıldırım’a nasip oldu.
Yıldırım, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle bağlantılı görevinden, son başbakan görevine kadar, Bursa’da gündeme gelen, konuşulan ve beklentilerin bulunduğu başlıca kişi oldu.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’ne başkan seçilen Erdoğan Bilenser, henüz daha ilk yılında, İstanbul ile Bursa arasında feribot seferlerinin başlayabilmesini ajandaya almıştı.
1999 yılında…
İDO Genel Müdürü Binali Yıldırım, işbirliği için Bursa’ya davet edilmişti ve tarihi belediye binasının Özel Kalem’inde öyle tanışmıştık, konuşmuştuk.
Nihayetinde…
İstanbul’un yerel siyasi iradesi, Bursa’yla işbirliğine yanaşmadı, Bursa Büyükşehir Belediyesi de, şirket kurarak ve feribotlar alarak işe girmek istiyordu.
Koalisyon hükümeti dönemiyle…
İstanbul’un yerel yönetiminin, feribot üreten şirketlerinden sipariş çekme resti ve Yalova’nın önemli ismi Yaşar Okuyan’ın da hükümet ortaklığıyla kentinin ticaretini gözetmesi, Bursa’nın yerel yönetiminin önünü kesti.
2000’lerin başında…
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin başına geçen Hikmet Şahin, Mudanya’ya iskele yapmayı üstlendi ve İDO da feribotlarla seferlerini başlattı.
Bülent Ecevit, Mesut Yılmaz ve Devlet Bahçeli’yle kuruyan hükümet koaliasyonu tarafından ‘feribot’ seferleri için döndürülemeyen hizmet çarkı, Şahin’in deyimiyle döndürülmüş ve Bursa, feribota kavuşmuştu.
Aradan yıllar geçti.
AK Parti’nin 20 yıllık hükümeti döneminde, İstanbul ve Ankara, kentiçinde demir ağlarla örüldü, başka kentlere de böyle ağlar planlandı.
..Ve!
Tekrar;
Binali Yıldırım’a dönersek…
AK Parti’nin ilk kurduğu hükümetin yılları ve sonraki ara yıllarda, ‘Uilaştırma’dan sorumlu ‘Bakan’ olma görevini uzun yıllar yürüttü.
Üstelik…
‘Son Başbakan’ oldu.
Bu sürelerde…
Yıldırım’ın hükümetteki ulaşım ihtisası dönemiyle Bursa’nın kent içi ve yakın çevresine döşenmiş 1 santimetre dahi demiryolu olmadı, proje olmadı.
Zaten…
AK Parti’nin 20 yılı bulan hükümeti döneminde, şehirlearası hızlı trene kavuşmak da henüz mümkün olmadı.
Cumhurbaşkanı’nın yardımcısı Fuat Oktay’ın memleketi Yozgat’ın da kavuştuğu hızlı tren, henüz 4. büyük kent Bursa’da yok.
Bu kader yaşanırken…
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’ın Cumhurbaşkanı Erdoğan’a, birkaç yıl öncesiyle “Bursa’da hükümet olarak 1 santimetre döşenmiş rayımız yok!” demesiyle itilen ve mücadelesini verdiği süreç oldu.
Nihayetinde…
BursaRay’ı Bursa Şehir Hastanesi’ne bağlamak üzere, hükümet olarak, merkezi yönetimçe ilk kez kentiçi raylı ulaşım projesi üstlenildi.
Bu projeye, ciddi yavaşlama olmaması; planlandığı gibi 2024’e kadar bitirilmesi için dikkat ve takip gerekiyor.
Gelelim;
İstanbul Caddesi’ndeki tramvaya...
Mantık ve vicdandan uzak davranışla “Proje yok” diyen bazı muhalif odakların, ellerine alarak okumaları gereken ‘proje’ öyküsüdür.
Hem teknik hem mali hem de ihale prosüdürünün harmanlandığı bir gecikmeyle bugünlere gelindi.
Bursa Şehirlerarası Otobüs Terminali’ni bağlamayı ana amaç edinen proje, Bölge Adliyesi, GUHEM, Fuar Merkezi, DOSAB ve AVM’lere ulaşamı kolaştıracak.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin planladığı, projelendirdiği ve bütçesini de ortaya koyduğu yerel proje için finansman ihtiyacı nedeniyle de borçlanıldı.
AK Parti Genel Başkanvekili Binali Yıldırım’a, Bursa’nın düşünce ve adımlarıyla başlattığı ve borçla da bitirdiği tramvayı açmak, ‘Siyaset Ağabeyi’ olarak nasip oldu.
Törende;
Yıldırım, “20 yıldır büyükşehirlerimiz başta olmak üzere raylı sistemleri hayata geçiriyoruz.” diyordu, aralarında Bursa yoktu.
Devletin ulaşım yatırımıyla övünen Yıldırım, “Hızlı trenle Türkiye’yi birçok Avrupa ülkesi ve Amerika’dan önce ülkemizi tanıştırdık” diye de konuştu, Bursa’ya hızlı tren bekleyişi de sürüyor.
