Bursa’da yerli ve milli otomobil üretilecek, ama dünden bugüne varolan yerli ve milli ticari alışkanlığımız da, TOGG’un cazibesiyle şahlandı.
5 yıla yakın süredir…
Kentsel gelişim ihtiyacı için düşünülen, ama sürüncemede kalan bir büyük yeni imar planı ilanı, Nilüfer Belediyesi’nin geçen ay revize eden yeni kararı sonrası, şimdi Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin önünde bulunuyor.
Hasanağa-Kayapa Planı olarak bilinen ve bir büyük bölgeyi ilk kez imara açacak olan; ‘Batı Gelişim Planı’, müteahhitlik sektöründen çok, yatırımcılar tarafından merakla bekleniyor.
Durum böyleyken...
Bir süre önce;
Kaleme aldığımızda….
Bursa’nın Gemlik Körfezi’nde, yerli ve milli otomobil fabrikasının daha henüz yapılacağının duyulmasıyla ‘toprak ticareti piyasası’ açıldığını ve giderek daha canlandığını gündeme taşımıştı.
50 yıl öncesiyle…
TOFAŞ’ın gelişi nedeniyle Bursa’nın ovasının düştüğü durumu anımsatmıştık ve günümüzde denizle buluşan coğrafya için tedirginliği vurgulamıştık.
Son durumla…
Piyasaları saran pahalılığın, tarla ticaretini de epey hareketlendirdiğini, Gemlik Körfezi’nde özellikle araba fabkikasının yapıldığı Gençali’deki fiyatların daha da tırmandığını görüyoruz.
…Ve!
Elbette;
Zeytinlikler, öne çıkıyor!
Mevki ve büyüklüğünün yanı sıra TOGG’a yakınlığına göre de fiyatlar çok daha yukarılara çıkıyor.
Metrekare başına birkaç bin TL’ler üzerinden satılığa çıkarılan tarlalarda, 100 milyonlar konuşuyor.
İlanlara bakarsak, ‘yatırımlık arazi’, ‘Serbest Bölge ve TOGG’a yakın’, ‘TOGG’a komşu’ ve ‘yatırımlık zeytinlik’ gibi başlıklar dikkati çekiyor.
Yerli ve milli otomobilin Bursa’da üretileceğine sevindik, ama imar ve planlama disiplini açısından, sorumluluğun arttığını söylemiştik.
Birkaç yıl önce okuduğumuz gelecek, fabrikanın daha henüz yapılmakta olduğu dönemle gerçekleşmeye başlamış oluyor.
Kentsel yerleşime mesafeli, izole planlanan fabrikalar, sanayi bölgeleri yapılıyor, ama yerli ve milli alışkanlıkla etrafındaki araziler de, ‘mutlaka imar izni veya affı’ çıkacağı öngörüsü ve beklentisiyle ticaretin unsuru oluyor.
Yerli ve milli…
Toprağın ticari alışkanlığında; Gemlik Körfezi’nin de yapılaşma baskısı ve riskiyle karşı karşıya kalındığı görülüyor.
Piyasalara yerleşen pahalılıkta, gayrimenkul fiyatları daha da çok tartışılıyor, ama TOGG’un coğrafyasında, koşullar ne olursa olsun, ‘alan razı, satan razı’ gerçeğini, bugün de vurgulayalım.
Yerli ve milli otomobilin gelişiyle beraber, ticaretteki yerli ve milli alışkanlığımız da, bir kez daha gözler önüne seriliyor.
Bursa’nın yüksek teknolojiye dayalı olacağı söylenen Karacabey’deki Teknoloji Sanayi Bölgesi’nin (TEKNOSAB) çevresinde de toprağın ticaretinin hayli canlı olduğunu görmüştük.
30 yıldır kalem başındayız…
Planlı sanayileşme iddiasıyla 1990’lardan beri yer talepleri ortaya atıldı ve böyle yerler oluşturuldu, ama onlarca sanayi bölgesine rağmen, sonu da gelmiyor ve böyle gidişat, Bursa’yı hormonlu büyüttü.
Bursa’nın, ucuz, sendikasız emek gücüne dayalı geleneksel sanayiyi çoktan terk etmesi gerekiyordu…
Ucu açık sanayileşme , toprağın yatırımlık görülmesi ve imar baskısı; eleştirilen ve tartışılan farklyı kentsel sorunları doğuruyor, büyütüyor ve böylece göz göre göre yaşanıyor.
