Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nu, Bursa’daki programının ilk saatleriyle takip ettik. Bursa’da eleştirilen bir merkezi yönetim kurumunun en başındaki olarak, gün boyu da, gönülleri kazanmak ister gibiydi.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nden devralınan Bursa Şehir Hastanesi Metrosu ile Hızlı Tren’in şantiyeleri, öğlen öncesi buluşmasını oluşturdu.
Mudanya Caddesi’nde;
Hızlı trenin köprüsüne kurulan platformda, Karaismailoğlu’nun kurumsal sosyal medya aracılığıyla yayınlanan konuşmasında, oradaydık.
Halkın önünde;
Fiziken kendisini göstermeyen tam anlamıyla göstermeyen çifte projeye ait son durumda, çarpıcı detaylarla şimdiye kadarki çalışmalar vurgulandı.
…Ve!
‘Ulaştırma’ hizmetleri, metro ve karayollarıyla anılan ve konuşulan, Bursa’da da hizmet tartışmalarına çekilen ‘Bakan’, Bursa’da gönülleri kazanmaya çalışan bir izlenim bıraktı.
Yanı sıra…
Dağ yöresindeki ilçelerin kentle ulaşımını, tünel, viyadük ve standart yolla kolay duruma getirecek Doğancı’daki şantiyeyle de yetinilmedi.
Teknoloji Sanayi Bölgesi’ni (TEKNOSAB) otoyola bağlayacak proje için de, yerel yönetim ile sanayi dinamiklerini de içine alan ortak çözüme, masada imzalar da atıldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’ı ziyaretinin ardından, halkın arasına karıştı.
Karaismailoğlu; Aktaş, AK Parti Bursa İl Başkanı Davut Gürkan ve milletvekilleriyle beraber, çarşıdaydı.
AK Parti Bursa İl Başkanlığı’na, Cumhuriyet Caddesi’nden 15 Temmuz Demokrasi Meydanı’na kadar yürüyüş gerçekleştirildi.
Halkla sohbet ve esnafa ziyaret vardı.
Selfie çektirenler oldu!
Raylı projelerin ortak açıklama durağına dönersek, Karaismailoğlu’nun hedefinde, ana muhalefet vardı.
Hızlı tren projesine ait ve tekrarla yapılan yeni ihale hakkındaki iddialar nedeniyle sert konuşuyordu.
İcraat anlayışı gerekçesiyle...
CHP’yi “Heykellerle uğraşanlar” diye ifade ederken, ortaya attıkları iddialar için “Mahkemede hesaplaşacağız!” diyordu.
Ardından…
Metro ve hızlı tren projelerinin şantiyeleriyle canlı, görüntülü bağlantılar yapıldı, teknik son bilgiler alındı.
‘Hızlı’ tanım ve özelliğiyle başlanan, ama yük taşımacılığı amacı için de, ‘Yüksek Standartlı Demiryolu’ tanım ve özelliğine alınan projenin yapımında, fiziken bir hareketliliğe girildiği anlaşılıyor.
Osmaneli’nden başlanan projede;
Tüneller, zaman gerektiriyor.
Geneli itibariyle toplam 19 kilometre tünel geçişlerin bulunduğu ve artık fiilen çalışıldığı, oluştuğu, ayda 1.5 kilometre kaydedildiği vurgulanıyordu.
Bursa Şehir Hastanesi’ne yönelik metro hattına ait tünelin, ‘Aç-Kapa’ yöntemiyle elde edileceğine işaret ediliyor.
Bu nedenle…
Zemine, tünel emniyeti için toplam 18 bin forekazığın çakılacağı, şimdiye kadar 2 bini aşkın yerleştirme yapıldığı ifade ediliyor.
Mudanya Caddesi’nde yakında başlanacak aşamayla da çalışmaların görülmeye, fark edilmeye başlanacağı belirtiliyor.
Söz konusu çifte proje; Bursa’ya çoktan yapılmalıydıı, katıldığımız programda ise, kentin önüne konulan 2 yıl vardı.
Neyse ki…
Hastaneye ulaşımda, anakent belediyesi devreye girdi, süreci hızlandırdı ve merkezi yönetimi, göreve çekti.
Bu arada…
Bakan Karaismailoğlu’nun programının, Ankara tarafından şekillendirildiğini ve kurgulandığını öğrenince, bir notumuzu düşelim.
Raylı buluşmayla başlayan ilk durakta, vali, belediye başkanı ve milletvekilleriyle bir araya gelindi, projelere ilişkin brifing verildi.
Aslında…
Bazı milletvekillerinden belediye ve il başkanına kadar, Bakan ve kurumunu daima markaja aldıklarını biliyoruz.
Bu arada…
Bakanlık’ça;
Basın toplantısı da programa iliştirilmeliydi, kentsel bir refleksle soru işaretleri ve cevaplar açısından, böyle bir toplum iletişimi kurulmalıydı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Bursa’ya bakışıyla ilgili tartışmalar, eleştiriler ortaya atılırken, kent halkıyla köprü olan gazetecilerle iletişim, önem ve ihtiyaç olarak görülmeliydi.
Bakan’la gün boyu;
AK Parti’nin yönetimindeki en büyük kent Bursa’da, siyaset, kent ve seçmen psikolojisi açısından, siyasi irade için sonuçta verimli geçti.
