Bursa’da, trafiğin ‘gemici düğümü’ gibi lokasyonlarından Acemler, çözüm için ilmek ilmek dokunuyor. Yeni halkalar için de, tören dün yapılırken, aynı kurumsal imzayı gördük.
2000'li yıllarla…
Asıl çözüm gayesiyle;
‘Yonca’ şeklinde olması hedeflenen, ama kamulaştırmalarıyla daha büyük bir yükü getiren Acemler’in ilk projesinin, koalisyon hükümeti döneminde ilgili Bakanlık’ça üstlenilmesi çok istenmişti.
Güya;
Kamusal idare, irade ortaklığı vardı.
Velakin…
DSP’nin iradesinde bulunan yerel yönetimin çağrısı, MHP’nin iradesindeki merkezi yönetimin Bakanlık’ı tarafından karşılıksız bırakıldı.
Üstelik…
Karşı davalar, zamanı uzattı.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin o dönemki iradesi, ‘Devlet Karayolu’ tanımındaki projeyi, haklı olarak dönemin Bayındırlık ve İskan Bakanlığı ve bu doğrultuda ilgili ‘Karayolları’ kurumunca üstlenilmesini bekliyordu.
Dün…
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin toplu açılış töreni vardı ve “Nereden nereye!..” dedirtiyordu.
Acemler Kavşağı’yla bütünleşen;
Oulu Tüp Geçidi, Yeni Stadyum Caddesi ve Sedat 3 Köprüsü ile Bağlantı Yolları ve Acemler Aktarma Merkezi’ne toplu tören düzenlenmiş oldu.
Büyüyen Bursa’da;
Batıya kentsel gelişim sürüyordu, ama lokasyonda Odunluk’taki yüksek yapılaşma nedeniyle oluşan nüfus ve taşıt hareketi, yeni stadyumun ötesinde, devasa devlet hastanesiyle iyice yoğunlaşacak.
Törende;
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş, trafik ve ulaşım düzeni açısından, bu yılın diğer yarısıyla çok önemli projeleri bitirmiş olacaklarını söylüyor.
…Ve!
Kamuoyundaki beklenti ve tartışmalara karşılık, “Birçok soruna ‘günü kurtarma’ penceresinden bakılıyor. Bizler ise kesinlikle bu şekilde bakmıyoruz.” diyor ve zaman gerektiren projelerin mesajını veriyordu.
Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin ajandası ve yapılanlara baktığımızda, bütünsel açıdan, anakent yerel yönetim kurumu ve bütçesini görüyoruz.
Bu satırlar öncesiyle;
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın projelerine baktığımızda, farklı büyüklüklerdeki kentlerde, doğrudan ilgili merkezi yönetim kurumu ve bütçeleriyle yapılan kavşak uygulamalarıyla karşılaştığımızda, şaşırmadık.
Farklı kentlerde;
Kent içi ve yakın çevresine yönelik olarak, farklı türlerdeki hemzemin, yonca tip ve köprülü kavşaklar ile bağlantı yollarının yapılmasına alıştık.
Tıpkı;
Merkezi yönetimin İstanbul ve Ankara’yı metrolarla örmesi, ama Bursa’da milim kadar raylı sistem yapılmamış olması gibi.
Bu arada…
Mudanya Kavşağı’nın alt yolunun genişletilmesi ve köprünün fonksiyonel olarak yenilenmesi ile Mudanya Yolu’nun iyileştirilmesi ve yeniden asfaltlanmasında ise, merkezi yönetimin katkısını yok sayamayız.
Israrlı siyasi irade girişimiyle mümkün olabilen böyle bir ‘Karayolları’ imzası, kentin merkezi lokasyonunda, ‘hatıra’ kalacaktır ve anılacaktır.
Törende;
AK Parti Bursa Milletvekili Dr. Mustafa Esgin de, Acemler Kavşağı’ndaki düğümün çözümü için yerel seçim dönemindeki vaadi anımsattı.
…Ve!
Esgin, sözlerinin devamıyla da, “Bugün yapılan çalışmalarla düğüm çözülmüştür. Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’a, Bursa halkı adına teşekkür ediyorum.” diyordu.
Elbette ki…
Esgin’in de içerisinde bulunduğu girişimlerle Bursa’nın ‘hızlı tren’ projesine bir an evvel kavuşabilmesi için de takvim işliyor.
Bu arada…
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yapımını üstlendiği ‘Şehir Hastanesi Metrosu’ için çalışmaların uzamamasını diliyoruz.
Acemler Kavşağı’nda, bir büyük yeni halka da, Yunuseli’ni viyadükle birleştirecek bağlayacak yolu olacak ve kapsamlı operasyon tamamlanacak.
Bir not düşelim…
Bursa’da;
Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılmış ‘tek proje dahi olmadığı’nı iddia eden muhalif siyasi anlayışı, nasıl tercüme etsek?
