İDO’nun, İstanbul-Bursa feribot seferlerini durdurma kararı, 2 büyük kentin halklarında şaşkınlık ve endişe yaratırken, büyükşehir belediyeleri de çözüm tartışmalarına çekildi.
Aktardığımız üzere…
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin, İDO’ya kiralanan Osmangazi ve Orhangazi feribotlarının bakım masrafını üstlenmek istemediği öne çıkarılıyor ve ayrıca akaryakıt masrafı da ortaya konuluyordu.
İDO’nun resmi açıklamasında ise, yeni yılla beraber seferlerin durdurulmasına ilişkin gerekçe olarak, “Elimizde olmayan sebeplerden dolayı, işletemez hale geldiğimiz...” ifadesiyle yetiniliyordu.
Açıkçası…
Büyük 2 kenti ilgilendiren kararın gerekçesi veya gerekçeleri olarak, kamuoyuna detaylı açıklama yapılması gerekiyordu, gerekiyor.
Bursa’da;
CHP’nin ‘Büyükşehir’ adayı Mustafa Bozbey’in, makalemizi okumasıyla beraber devreye girdiğini, telefonla arandığımızda öğrendik.
İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu’yla İDO’nun kararını ve Bursa’ya yansımasını konuşmuştu.
Kamuoyu önündeki fotoğrafa karşılık…
Bozbey, İmamoğlu tarafından kendisine “İDO’nun kararının, uzaktan yakından İstanbul Büyükşehir Belediyesi’yle ilgisi yok.” denildiğini aktarıyordu.
İstanbul’un belediyesince…
Açıklama planlandığını da belirten Bozbey, “İstanbul, CHP tarafından yönetildiği için siyaseten bir algı operasyonu yapılmak istendiği sonucu çıkıyor.” şeklinde konuşuyor.
Aynı gün…
Bursa Büyükşehir Belediye Meclisi’nde, İDO’nun kararı, İYİ Parti tarafından da, iktidara soruldu.
Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş da, BURULAŞ Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar’a sözü bıraktı.
Çapar’ın açıklaması…
Aktaş’ın talimatıyla Bursa için bir çözüm elde edilebilmesi için adım atıldığını gösteriyordu.
Bilgilendirmede..
İDO’nun sefer iptaline konu ettiği feribotların mülkiyetinin, kredi geri ödemesi nedeniyle İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nde olduğu ve kiralık kullanıldığından söz ediliyordu.
İDO’dan alınan bilgiye göre…
Çapar, feribotların bakım maliyetinin yüksek olduğu ve makine değişimi gerektiren döneme de denk geldiği gerekçesiyle ‘İDO tarafından seferlerin durdurulduğu’ aktarılıyordu.
Seferlerin sürebilme çözümü için BURULAŞ’ın önüne, ‘sübvanse etme’ düşüncesi konuluyordu.
Böyle bir düşüncenin, rakamsal ve resmi boyuta taşınmadığını ifade eden Çapar, resmi teklif gelirse değerlendirilebileceğini vurguluyordu.
İmamoğlu’nun Bozbey’e söyledikleri ile İDO tarafından Bursa’nın belediyesine söylenenler, farklılık gösteriyor.
Nitekim…
Bozbey’in de, Bursa Büyükşehir Belediye Meclisi’ndeki açıklamaya ait görüntü kaydını, İmamoğlu’na ilettiğini duyduk.
Feribot seferlerinin durmasına etken, akaryakıt masrafı mı, akaryakıtla beraber ve asıl nedenle bakım masrafı meselesi mi?
Şu günlerde…
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin de, İDO’nun da, kiralık feribotlarla ilgili resmi açıklama yapmaları, hukuki boyuta açıklık getirmeleri gerekiyor.
İstanbul ile Bursa arasında…
Deniz yoluyla taşıtların kolayca ulaşımını sağlayan seferlerin durdurulması, tek başına Bursa’nın meselesi değil.
Çözüm açısından…
İstanbul’un 16 milyon kentlisinin ulaşımı ve kolaylığı için de, Bursa’nın parasıyla sübvanse içerisine girmesi, adil olmayacaktır.
Beraberinde…
İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin de kendisini ortaya koyabilmesi gerekiyor, beklenti oluşuyor.
Hatta…
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın devreye girmesi de, çözüm arayışlarına itici güç ve umut olacaktır.
Bu arada…
Bursa halk olarak;
Gün ve saatlere dayalı, ‘esnek fiyatlandırma’ uygulamasıyla nedeniyle feribot seferleri için zaten fiyatların yüksekliğinden yakınmalar hep sürdü.
Deniz yoluyla ulaşımda;
Akaryakıttan Özel tüketim Vergisi’nin alınmadığını da duymuştuk, ama İDO’nun kararı sürpriz oldu.
İDO’nun İstanbul’a deniz yoluyla ulaşımı tek başına yürütmesi, Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin BUDO’yu kurmasıyla sona ermişti.
Bursa’yı yönettiği dönemde;
BUDO’yu kuran Recep Altepe, rekabet şikayetleri almaları üzerine, “Marmara Denizi, herkesin; İDO’ya da yeter, BUDO’ya da yeter.” diyordu.
Gidişata göre…
İDO ile BUDO, İstanbul ile Bursa için sadece deniz otobüsü seferleriyle sularda bulunacak, rekabetin vatandaşa yaradığını da hatırlatalım.